شرکت تسلا با اقدامی جالب‌توجه، یک دستگاه خودروی مدل Y را به‌صورت کاملاً خودران از کارخانه تا محل سکونت مشتری منتقل کرد. این تحویل بی‌سابقه، تنها چند روز پس از آغاز آزمایشی سرویس روبوتاکسی در آستین تگزاس انجام شد و بار دیگر قابلیت‌های فناوری رانندگی خودکار تسلا را در مرکز توجه قرار داد.
در این مسیر تقریباً ۲۴ کیلومتری، هیچ راننده‌ای در خودرو حضور نداشت و طبق ادعای ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، حتی هدایت از راه دور هم صورت نگرفت. این خودرو به نسخه‌ای از نرم‌افزار رانندگی خودکار مجهز بود که در خودروهای روبوتاکسی شرکت استفاده می‌شود. البته پس از تحویل، سیستم به نسخه‌ای تغییر پیدا کرد که همچنان به نظارت انسانی نیاز دارد.
این نمایش فناوری در آستانه ارائه گزارش مالی سه‌ماهه دوم سال، زمانی حساس برای تسلا صورت گرفت؛ چرا که انتظارات از عملکرد مالی شرکت، به‌ویژه با کاهش فروش در سال ۲۰۲۴، چندان خوش‌بینانه نبود. در عین حال، برخی اظهارنظرهای سیاسی اخیر ماسک نیز فشارهایی بر برند تسلا وارد کرده بود. با این حال، خبر تحویل خودکار خودرو باعث افزایش موقت ارزش سهام شرکت شد، هرچند این رشد در ابتدای هفته بعد دوباره کاهش یافت.
گزارش خبرنگاری که مسیر مذکور را پیش‌تر رانده بود، نشان می‌دهد که این مسیر حتی در شرایط عادی نیز پیچیده و چالش‌برانگیز است. ویدیویی ۳۰ دقیقه‌ای که از این تحویل منتشر شده (به‌همراه نسخه کوتاه‌تر ۳.۵ دقیقه‌ای)، نشان می‌دهد خودرو به‌خوبی وارد بزرگراه می‌شود، از آن خارج می‌گردد، در تقاطع‌ها گردش می‌کند، میدان‌ها را پشت سر می‌گذارد و از یک پیچ تند و بدون محافظ نیز عبور می‌کند.
تا همین چند سال پیش، چنین مسیرهایی برای خودروهای بدون راننده بسیار دشوار تلقی می‌شدند. اما اکنون، عملکرد تسلا در این مسیر نشان‌دهنده پیشرفتی چشمگیر در حوزه هوش مصنوعی و سیستم‌های خودران است.
البته تسلا در این رقابت تنها نیست. شرکت‌هایی مانند Waymo و Zoox نیز با خودروهای بدون راننده خود در شهرهایی همچون لس‌آنجلس، فینیکس، سان‌فرانسیسکو و لاس‌وگاس فعالیت‌های مشابهی را آغاز کرده‌اند.
با وجود انتشار ویدیوی تسلا، برخی پرسش‌ها همچنان باقی مانده‌اند؛ مهم‌ترینشان این است که آیا مسیر تحویل پیش از سفر آماده‌سازی شده بود یا نه؟ این سوال، خاطره ویدیوی جنجالی سال ۲۰۱۶ تسلا را زنده می‌کند؛ ویدیویی که بعداً مشخص شد با دخالت انسانی و طی مسیر از پیش تعیین‌شده تهیه شده بود. یکی از مهندسان ارشد تسلا بعدها اعتراف کرد که هدف آن ویدیو نمایش قابلیت‌های احتمالی آینده بوده، نه واقعیت فعلی.
اکنون خودروهای مجهز به لیدار و حسگرهای دقیق در مناطق جنوبی آستین مشاهده شده‌اند. برخی گمان می‌کنند از این خودروها برای نقشه‌برداری و آماده‌سازی مسیر تحویل استفاده شده باشد. با این حال، تسلا تاکنون پاسخی در این باره نداده و اصولاً به پرسش‌های رسانه‌ای واکنشی نشان نمی‌دهد.
مهم‌ترین آزمون، تکرار موفق این مسیر توسط خودروست. آیا سامانه رانندگی خودکار تسلا می‌تواند بارها و بارها بدون دخالت انسانی این مسیر را طی کند؟ یک‌بار موفقیت، آغاز خوبی است؛ اما پایداری و تکرار ایمن، چیزی است که آینده این فناوری را رقم می‌زند.
نباید فراموش کرد که ایلان ماسک وعده‌های بزرگی در این حوزه داده بود؛ از جمله سفر خودران از لس‌آنجلس تا نیویورک، بدون نیاز به دخالت انسان. هنوز اطلاعات دقیقی درباره موفقیت‌های واقعی یا برنامه‌ریزی گسترده برای پیاده‌سازی این سیستم منتشر نشده است.
جالب اینکه یکی از منتقدان سرسخت تسلا، دن اودوود، تنها ایرادی که به این تحویل وارد کرد این بود که خودرو در پایان در محل توقف اضطراری آتش‌نشانی پارک کرده بود! این در حالی است که همین منتقد چندی پیش، برای آزمایش سیستم رانندگی تسلا، آدمک‌هایی شبیه به کودک را در برابر خودروهای مدل Y قرار می‌داد.
این مقاله توسط تیم تولید محتوای «اینترنت زمان» تهیه شده است؛ جایی که فناوری، آینده و آگاهی در یک مسیر حرکت می‌کنند.
تماس با ما: 31777-081
وبسایت ما: www.31777.ir
اینستاگرام ما: 31777.ir
